Inghite Condensator de autobuz de energie electrică

41 așezat chino-american Ultracap Bus are o greutate de 11,3 tone (comparabil cu masa autobuzelor convenționale și cărucior unic), dintre care supercondensatorilor au 980 kg. Autobuzul are o lungime de 11,4 metri. aceeași viteză maximă Ultracap de autobuz este la 48 km / h (fotografie de la site-ul sinautecus.com).

Pentru a ieși din impas, așa cum se întâmplă de multe ori, sa dovedit a fi destul de simplu. Da, și am constatat că nu a fost ieri. A rămas doar să aștepte pentru eroii care au luat pentru a aduce ideea unei practice, cu utilizarea masivă.

Pentru a obține autobuz electric, ieftin, dar, în plus, posibilitatea de a călători liber în jurul orașului, trebuie să manivela lucru destul de evident: un sistem de livrare de încărcare ultra-rapid pe fiecare stație de autobuz. Este recomandabil să se automat, astfel încât șoferul să nu părăsească cabina. Cu toate acestea, bateriile care pot stoca o cantitate decentă de energie pe unitate de greutate, nu digera foarte bună voie curenți mari, astfel încât să le umple "răscroitură" Avem nevoie de un timp decent. Și cine va fi într-o astfel de așteptare oră de vârf "realimentare"?

La început (rapid) uita-te la noi cărucior. numai tradiționale "coarne" Nu este vizibil și firele sunt tăiate în partea de sus a misterios lângă stația. Nu în zadar autorii au atras sistemele de la bord semne de întrebare masina (fotografie Shanghai Aowei Technology).

Din fericire, există o mare alternativă la baterii chimice - supercapacitorilor. Pentru o capacitate specifice se înrăutățesc, de exemplu, baterii cu litiu la comanda, sau chiar mai mult. Dar sunt capabili de a fi taxat foarte repede.

Este acest proiect de transport dezvolta companiile chineze Sinautec și Shanghai Aowei Tehnologie în colaborare cu American Sinautec Tehnologii auto si Foton America de autobuz.

Ultima produce în autobuze și camioane Statele Unite ale Americii sub numele de marcă deținută de chinezi Beiqi Motors Foton, și în același timp implicat în tehnologii alternative: hibrizi, vehicule care rulează pe gaz comprimat natural și hidrogen, iar acum, și vehicule electrice. Aowei același - pentru specialistul supercapacitors, bine, pentru Sinautec Automobile - proiectarea de ansamblu a sistemului.

Din 2006, partenerii au fost testați pentru una dintre liniile de afaceri din Shanghai autobuze 17 prototip Supercapacitor (Ultracap Bus). Atunci când o astfel de mașină podozzhaet la o oprire, șoferul apasă un buton și acoperișul se ridica colectoare. Se conecteaza la două fire suspendate deasupra solului ca un fir cărucior (dar nu și dincolo de lungimea zonei de oprire). Pentru a lua o parte din energie, suficient pentru a arunca la următorul punct de pe traseu, Ultracap autobuzul durează doar două minute: acest lucru se întâmplă în timp ce pasagerii ies și intră în autobuz.

Shanghai parc industrial, centrul de expoziții internaționale și o serie de alte puncte de interes au luat deja opriri pentru Ultracap Bus. Dreapta jos: un bloc de supercapacitors (fotografii Sinautec Technologies auto, Shanghai Aowei Technology).

supercapacitorilor capacitate, instalat sub podeaua de autobuz, este de 5,9 kWh. Consumul de energie este egal cu masina de 0,66-0,93 kWh per kilometru. Cu o plimbare liniștită Ultracap de autobuz pot călători "la un du-te" până la 8,8 km. Dar modul în care se întinde mult mai puțin reală - doar câteva blocuri, astfel de umplere - scurt. In general, de la unitatea de supercapacitor zero la 100% Ultracap Bus încărcat aproximativ 6 minute (ora exactă depinde de tensiunea de încărcare în rețea).

Testarea tehnologiei în Shanghai a arătat un beneficiu "superavtobusov". În primul rând, și aceasta este, probabil, partenerii cel mai important, ei evaluează au fost cu aproximativ 40% mai ieftin decât autobuze cu baterii litiu-ion. Comparativ cu troleibuzul au mers economic (aici utilizarea completă de recuperare a energiei în timpul frânării, explica ingineri).

dar, spre deosebire "încornorat" Transport Ultracap de autobuz se simt mai liberi pe străzi. În cazul în care numărul de rute și, în consecință, creșterea se oprește de încărcare, fiecare autobuz Supercapacitor va fi capabil să se deplaseze cu ușurință aproape peste tot în oraș.

Rezerve de proiectare opriri (ilustrare Sinautec Technologies auto).

Pe baza prețurilor energiei electrice curente și motorină, partenerii au simțit că "combustibil" cheltuieli "superavtobusa" un ordin de mărime mai mică decât în ​​mod obișnuit, ceea ce înseamnă economii de aproximativ 200 de mii $ pentru promis 12 ani de viață a mașinii. Fiabilitatea și simplitatea unității de putere - una mai plus noutăți în comparație atât cu motorină și cu rivalii de stocare. Pentru mai mult de trei ani de muncă în Shanghai nici unul Ultracap Bus nu sa întâmplat un singur eșec.

În ceea ce privește notorii "amprenta de carbon", Apoi, în funcție de director executiv Sinautec de automobile Tehnologii Dan E (Dan Ye), chiar dacă se presupune că toată energia electrică pentru Ultracap Bus se transformă într-o centrală electrică de cărbune, un autobuz "aruncă" într-o atmosferă de doar o treime din dioxidul de carbon emis diesel. Și este întotdeauna posibilitatea de a produce energie electrică mai mult "verde" moduri.

De fapt, în direcția de partenerii de proiect și ne propunem să avanseze. 21 octombrie 2009 acestea vor prezenta publicului 11 locuri avtobusiki deschis american pe supercapacitorilor (Unsprezece Seat Minibus). Aceste mașini sunt destinate unor călătorii scurte prin teritoriile expoziții, aeroporturi, centre comerciale, stațiuni și campusuri universitare. De fapt, o prezentare de o zi și va avea loc în campusul de la Universitatea Americană din Washington, DC (American University).

Mini-autobuze va fi încasat un număr de generatoare fotovoltaice 5-kilowatt mobile - potrivit unui comunicat de presă Sinautec Tehnologii de automobile. În acest scop, proiectul a aderat la grupul american Stella - un specialist în celule solare.

11 locuri, mini-autobuze supercapacitori. Croazieră de la ei este de 16 de kilometri, în principal, datorită consumului redus de energie - 0.16 kWh per kilometru (fotografii Sinautec Technologies auto).

dar acestea "copii" Ele sunt, la figurat vorbind, "vlăstar" tehnologie. Dar despre autobuzele de transfer Ultracap autobuz ar trebui să vorbească mai mult. Se pare că toate acestea sunt bune. Da, și este dotat cu aer condiționat. Abia acum își petrece Condo nu este cu mult mai mică decât modesta masina cu motor de tracțiune. Pentru că atunci când răcirea interiorului de pe toate buteliile gama de pe taxa de la Ultracap Bus croazierã scade mai mult de 1,5 ori - până la 5,6 km.

Aceasta, desigur, mai mare decât distanța dintre două stații urbane tipice. Dar, pe marginea în condiții de siguranță ar dori să aibă o mai mare. O simplă creștere în setul de supercapacitorilor nu este mod foarte corect: va crește masa mașinii, iar lucrul cel mai important - prețul.

Partenerii cred că supercapacitorilor nu au încă ultimul cuvânt. Acum Ultracap Bus mostre experimentale sunt unități cu o capacitate specifică de 6 Wh / kg (baterii cu litiu comparativ au o capacitate specifică de aproximativ 110-200 Wh / kg).

Clare Clifford (Clifford Clare), director executiv al Foton Americii Bus, spune că la începutul anului 2010, compania va lansa pentru a testa șaizeci Ultracap de autobuz din a doua generație, echipate cu ultracapacitoare cu o capacitate specifică de 10 Wh / kg. A treia generație de parteneri intenționează să aducă parametrii specifici ai supercapacitorilor la nivelul de baterii plumb-acid, și poate chiar mai mare. Apoi, de croazieră pe o singură încărcare de autobuz va fi egală cu 30-35 km.

Americanii cu chinezii creat, de asemenea, mai multe mașini de golf probe supercondensatorilor (fotografii Sinautec Technologies auto).

Menținând în același timp punctele de taxare la fiecare sau aproape in fiecare oprire, acest lucru va însemna o mai mare flexibilitate și rezistență ridicată la defecțiuni ale echipamentului de încărcare. Fie transportul va fi capabil să pună contactele de umplere sunt mult mai puțin probabil, și, prin urmare, ar fi benefic să se extindă tehnologia la o serie de trasee dificile, inclusiv - suburbane.

În consolidarea capacităților supercondensatorilor oamenii de știință chinezi și ingineri calcula, printre altele, și omologii lor de peste mări. În special, Sinautec Technologies auto se află în discuții cu laboratorul Shindalla Joel (Joel Schindall) de la Massachusetts Institute of Technology.

Shindall, un expert în supercapacitors, cu un interes percepe dezvoltarea unor astfel de autobuze. "Este un concept genial de încărcare, - spune Joel. - Nu este potrivit pentru vehiculele electrice, dar practic, în cazul de autobuz, care se oprește la fiecare câteva blocuri". Pentru a da noile supercondensatorilor mașini de discuri, Shindall experimentau cu nanotuburi. Și el nu este singur, trebuie remarcat.

Faptul ca nanotuburile de carbon sunt capabili de a imbunatati in mod semnificativ parametrii Supercapacitor, precum și bateriile chimice, oamenii de știință din diferite țări, vorbesc mai mult de un an. Și nu numai vorbesc, dar, de asemenea, a pus experimente corespunzătoare.

"Atâta timp cât putem obține probe la densitatea de energie, depășind de două ori ultracapacitoare existente, dar acest lucru nu este de ajuns - continuă Shindall. - Scopul nostru este de a obține aproximativ de cinci ori mai mult. Acest lucru înseamnă super-condensator cu o capacitate specifică de un sfert din stocul de baterii litiu-ion".

Cu toate acestea, se poate spune așa, "supersuperkondensatory" nu a apărut, Sinautec și partenerii săi au creat o versiune intermediară a magistralei - Ultracap Hybrid Bus. Sub hibridomi în cazul de față nu înseamnă amesteca acționate electric cu un motor diesel, precum și combinarea a două tipuri diferite de stocare a energiei - ultracapacitoare și baterii plumb-acid.

Fosta au o capacitate de 2,25 de kilowați-oră și încărcat pe toate același autobuz se oprește la 4 minute (dacă nu complet, este suficient și 30 de secunde). În al doilea rând este compatibil solid de 60 kWh. umplerea lor necesită mai mult de 6 ore. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, la stațiile terminale și în parc.

Ultracap autobuz hibrid pot călători fără reîncărcare este de 72 km, când a trecut la putere conditionat plin. Capacitatea nominală a acestui model este identic cu cel al unui coleg pur condensator - 41 de persoane, și o viteză maximă mai mare - 53 km / h (foto Sinautec Technologies auto).

Supercapacitors în umplutura de autobuz proiectate pentru durata de viață completă a mașinii - cu privire la toate aceste aceleași 12 ani, dar bateriile trebuie să fie înlocuite la fiecare 18 luni, din păcate. O consolare: baterii plumb-acid sunt mult mai ieftine decât litiu. Dar, totuși, este clar de ce autorii proiectului atât de dornici de a crește oportunitățile pe care le modelul Supercapacitor.

Foton America de autobuz se află în discuții cu lucrătorii de transport din New York, Chicago și mai multe orașe din Florida, cu experienta liniile de deschidere Ultracap Bus. Și dezvoltarea aceleiași rețele în China este probabil să continue.

reîncărcare scurt în stațiile de autobuz - o alternativă interesantă la alte metode de încărcare a vehiculelor electrice. Aici putem aminti "rutier fără fir"Arătat recent coreenii, si baterie hot-swappable robotizate. Primul exemplu de realizare nu are cea mai bună eficiență. Al doilea dispozitiv complică punctele de încărcare. Deși rolul unui transport electric de personal "cărucior fără fire" cu greu nume de rău (ne vom baza pe baterie cu litiu de mare viteză?), poate fi bine că suntem martorii "începând de la sfârșitul" troleibuzelor.