Top 10 cele mai mari nave

Unele dintre ele au fost deja demontate de fier vechi, iar unele tăiate prin valuri acum. Naked Stiinta ales cele mai mari 10 nave lansează vreodată.

Corpul Prelude plutitoare platforma © AFP / Getty Images

Un criteriu cheie pentru distribuirea locurilor este lungimea maximă a navei, dar în unele cazuri, alegerea depinde de amploarea efectului de balast - greutatea maximă pe care o navă poate transporta, astfel încât să nu cadă în apă sub nivelul periculos (deadweight include nu numai Georgia, dar, de asemenea, de combustibil, greutatea pasagerilor , echipajului și dispoziții).

10. Moța

Lungime: 345 m

Deadweight: 128900 T

Lansat: 2007

Flag: Qatar

Stare: în funcțiune

Moța este o primă familie navă de Q-Max-cisternă care are ca scop - transportul gazului natural lichefiat produs în depozite lângă Qatar. Este proiectat și construit în Coreea de Sud. Totalul este acum în funcțiune 14 nave de Q-Max.

Q-Max Moța / © Nakilat

9. Regina Maria a II-

Lungime: 345 m

Video: cel mai mare vas de croazieră din lume | 2016

Deadweight: 19189 T

Lansat: 2002

Flag: Bermuda

Stare: în funcțiune

Una dintre cele mai mari vapoare de pasageri din lume, un vas de croazieră transatlantic Queen Mary 2 este capabil, cu toate facilitățile asociate să introducă ilegal peste ocean pentru 2620 de pasageri. Este proiectat și construit de compania franceză Chantiers de l`Atlantique. In plus fata de 15 restaurante, cazinouri și teatru la bord Queen Mary 2 are, de asemenea, primul planetariu nava.

Comparați dimensiunea Queen Mary 2 și Airbus 380, autobuzul, mașina și omul

Queen Mary 2 / © Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Lungime: 362 m

Deadweight: 19750 T

Lansat: 2008

Flag: Bahamas

Stare: în funcțiune

navă de croazieră din clasa Oasis include două nave gemene, iar ambele sunt cei mai mari reprezentanți de acest gen din lume. Adevărat, Allure of the Seas este încă 50 de milimetri mai lung decât Oasis în marea liberă, așa că a fost cel care ocupă poziția a opta. Numărul maxim de pasageri care nava este capabilă să transporte cantități la 6296 de persoane, iar echipajul - 2384. Pentru a afișa tot divertismentul oferit la bord necesitatea de a scrie un articol separat - un oraș plutitor adevărat, de la patinoar, terenuri de golf și o varietate de magazine și baruri întregul parc cu arbori exotici și alte plante neobișnuite.

Allure of the Seas / © Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Lungime: 362 m

Deadweight: 400315 T

Lansat: 2012

Flag: Insulele Marshall

Stare: în funcțiune

Această navă aparține familiei din cele mai mari transportatori în vrac, care, la rândul său, este deținută de compania minieră brazilian Vale. Conceput pentru a transporta minereu din Brazilia în Statele Unite ale Americii. Totală a construit 30 de astfel de nave c totală de încărcare cuprinsă între 380 și 400 de mii de tone de Sohar. - Una dintre navele de familie o capacitate brută maximă.

Vale Sohar / © Dmitri Lakhtikov

6. TI Clasa

Lungime: 380 m

Deadweight: 441,585 tone

Lansat: 2003

Flag din Insulele Marshall și Belgia

Stare: 2 în funcțiune, 2 transformate in platforme plutitoare

În momentul de față, navele cu carenă dublă TI clasă sunt cea mai mare forță din lume în ceea ce privește tonajul brut și efectului de balast. Total a fost comandat 4 nave spațiale identice: TI Oceania, Africa TI (sub pavilionul Insulelor Marshall) și TI Asia, TI Europa (sub pavilionul Belgiei). În 2010, „Asia“ și „Africa“ a suferit soarta transformării în platforme plutitoare de depozitare și descărcare (FSO), iar acum ei sunt unul dintre domeniile de petrol offshore, in apropiere de Qatar.

TI Asia (dreapta) / © Naviearmatori.net / Lillo

5. Emma Maersk

Lungime: 397 m

Deadweight: 156907 T

Lansat: 2006

Flag: Danemarca

Stare: în funcțiune

Primul din 8 serii identice nave container Moller-Maersk Grupa E-Class Danemarca. În 2006, când Emma Maersk prima naviga, nava a fost cea mai mare navă activă din lume. Transportul diferitelor sarcini între Europa de Nord și Asia prin strâmtoarea și Suez Canal. Această navă este însoțită de o reputație destul de proastă: în construcția sa a fost un incendiu major, iar în 2013, ca urmare a unor daune la unul dintre motoarele el a pierdut controlul direct în Canalul Suez. Discursul despre scufundarea navei, cu toate acestea, nu a mers, și a reușit să-și recapete controlul. În Europa, „Emma“, a fost criticat pentru utilizarea combustibilului sulfuroasă.

Emma Maersk / © Maersk Line

4. Esso de Atlantic

Lungime: 406,5 m

Deadweight: 516,891 tone

Lansat: 1977

Flag: Liberia

Stare: dezmembrate pentru fier vechi

Odată ce mai mare din lume deadweight nava, supertanker ulei de Atlantic Esso a fost construit în Japonia, la mijlocul anilor 1970, cu toate acestea, prima de înot eticheta facut din Liberia, al cărui pavilion și a fost înregistrat de către compania Esso cisternă. În principal angajate în transportul petrolului între Europa și Orientul Mijlociu. În 2002, a fost dezmembrată pentru fier vechi în Pakistan. De asemenea, nu a existat practic identic cu nava Esso Pacific, dar valoarea totală de încărcare de Atlantic este puțin mai mare, așa că el a fost cel care a luat poziția a patra.

Esso Atlantic / © Photobucket / Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Lungime: 414,2 m

Deadweight: 555051 T

Lansat: 1977

Flag: Franța

Stare: dezmembrate pentru fier vechi

Supertanker este cea mai mare dintre capacitatea brută de familie nave franceze Batillus aproape identice. Construit de compania franceză Chantiers de l`Atlantique, «trăit» doar 5 ani și a fost demontată de fier vechi în Coreea de Sud în 1983 godu- aceeași soartă au avut ceilalți membri ai familiei (Prairial, Bellamya, Batillus). O astfel de viață scurtă, datorită faptului că utilitatea comercială a unui petrolier a fost minimă: el nu a putut trece prin Suez sau Canalul Panama.

O imagine de Pierre Guillaumat / © Delcampe

2. Seawise gigant (Knock Nevis)

Lungime: 458,5 m

Deadweight: 564,763 tone

Lansat: 1979

Flag of Sierra Leone (ultima țară de înmatriculare)

Stare: dezmembrate pentru fier vechi

Mai recent, el a fost cel mai lung din istoria navei. Supertanker Seawise gigant a fost atat de mare incat lungimea sa in comparatie cu cele mai înalte clădiri din lume. Nava nu a putut potrivi oricare dintre Suez sau Panama kanale- chiar și Canalul Mânecii a fost „giganți“ nu în termeni de tonaj. În timpul războiului Iran-Irak, în 1988, avariată grav nava de rachete al Air Force irakian, în timp ce transporta petrol iranian în Golful Persic. Ca urmare, nava sa scufundat în largul coastei, dar în curând compania Norman International după război l-ar putea trage la Singapore, în cazul în care nava a fost capabil de a repara și re-intra în serviciu în 1991, cu un nou titlu optimist - «fericit gigant». Ulterior, nava sa transformat într-o platformă plutitoare, iar în 2009, „gigant“ a mers la ultimul drum - spre malurile Indiei, care ulterior a fost dezafectate pentru fier vechi.

Comparați lungimea Seawise uriaș (Knock Nevis) la cea mai înaltă clădire din lume

Video: Top 10 - cele mai mari nave de război din lume | BrainsOn

Jahre Viking - una dintre fostele nume ale navei gigant fericit / © Didier Pin pe

1. Prelude

Lungime: 488 m

Deadweight: 600000 T

numai corpul, 2013: Lansat

Flag nu a primit încă

Statut: în construcție

Preludiu - platformă plutitoare prima din lume nu numai pentru transport, ci și pentru producție și lichefiere a gazelor naturale, direct pe bord. Construit Coreea de Sud Samsung Heavy Industries pentru Royal Dutch Shell. Așa cum, de fapt, o instalație de prelucrare a gazelor mobile, Preludiul este deja cea mai mare structura plutitoare creată vreodată de om. Până la 2017, atunci când construcția de componente high-tech pe corp a fost finalizat, este planificat să pună în aplicare primul foraj de fundul mării în apropierea coastei Australiei.

Comparați lungimea Preludiu si cele mai inalte cladiri

Corpul Prelude / © AFP / Getty Images