Care ar trebui să fie orașul viitorului?

Care ar trebui să fie orașul viitorului? În primul rând, ar trebui să rezolve problemele legate de suprapopulare, poluare și dezvoltare, prin crearea unor clădiri verticale dense, care sunt conectate între ele, la toate nivelurile. Rezidenții vor fi în măsură să se deplaseze liber de la un loc la altul pe jos. Aici este conceptual douăsprezece orașe, dintre care unele sunt deja în construcție. Acestea se bazează pe, libera circulație care uneori merge atât de departe încât mașinile nu sunt necesare.

Oraș fără mașini

1. China este de a crea un oraș fără mașină de la zero, construirea unui centru oras in jurul nucleului rezidential, care se potrivește 80.000 de oameni. Marele oraș (Big City) ar trebui să apară în mediul rural în afara Chengdu. El este pe deplin pietonală și verde. Din centru spre inelul exterior al parcurilor se poate ajunge pe jos în mai puțin de zece minute. Alte cele mai apropiate centre urbane vor fi accesibile prin intermediul transportului public. City va folosi 48% mai puțină energie și 58% mai puțină apă decât alt oraș convențional de aceeași mărime, și va produce 89% mai puține deșeuri.

Oraș fără carbon

2. metropola verzi din lume - fără mașini și zgârie-nori - este acum construit în deșert în afara Abu Dhabi. Masdar, primul din lume un oraș cu zero emisii de carbon și deșeuri, vor lucra la sistemul de transport de mare viteză publice în loc de mașini particulare și depind de energie solară, eoliană și energia geotermală. Gigant „floarea-soarelui cap“ oferă o umbră mobile în timpul zilei, va stoca căldura și eliberați-l pe timp de noapte.

City-peluză

3. MAD Architects vede în Shan Sui-oraș al viitorului. Conceptul este închinarea la munți și de apă în China, astfel încât conceptul este format din clădiri pe scară largă utilizare mixta, cu un număr mare de locuri publice, în cazul în care oamenii se pot aduna, de a socializa si bucura de natură. Închide decontare duce la faptul că toate resursele necesare sunt ușor accesibile într-o plimbare ușoară sau de circulație a transportului public. Arhitecti spun că densitatea mare de viață este mult mai stabil ca o idee în construcția orașului decât tendința actuală de „cutii, preia în lume.“ În centrul acestui concept este, de asemenea, acces facil la natură, precum și școli, locuri de muncă și sănătatea publică.

oraș verde în deșert

Video: Viitorul Orase: 5 proiecte unice. fapte interesante ale lumii

4. Baharash Arhitectura propune includerea în Dubai „cele mai bune practici în construcții de mediu“, concentrându-se asupra relațiilor publice și interacțiunea socială pe fondul verdeață. Structura este format din 550 de vile, ferme organice, instituțiile de învățământ și 200 000 de metri pătrați de panouri solare. Orașul va fi pe cont propriu pentru a produce 50% din energia necesară și pentru a compensa emisiile de carbon în detrimentul transportului public.

Gothenburg Viitorul Verde

5. Micul dejun Gothenburg poate fi chiar mai verde, conform Kjellgren Kaminsky Arhitectura. construcții grele Ultra face Gothenburg autosuficiente în ceea ce privește energia și produsele alimentare. Acoperișul pentru morile de vânt în creștere panouri alimentare și solare pentru a genera electricitate. clădiri dense reduce traficul rutier și râul devine un instrument tot mai important pentru transport.

oraș pe verticală

Video: 5 ORAȘELE VIITORULUI

6. „Melbourne nu este în creștere, și în creștere în sus și în jos“ - spune în Ioan Wardle Architects despre conceptul lor de multiplicitate, în care orașul australian este reprezentat într-o sută de ani. „Noile căi de aer și de la sol se deschid orașul o perspectivă cu totul nouă. Aeronave și topografie urbană permite, în viitor, pentru a colecta alimente, apă de ploaie și de energie din surse noi. "

pietoni oraș

7. Întregul oraș San Juan din Puerto Rico este condiționată de transformare de 1,5 miliarde de dolari și este transformată într-o „plimbare de oraș“ cu noul sistem de transport public. Este cel mai mare și o schimbare foarte controversată. În mașinile de oraș interzis. San Juan suferă de o scădere a populației în 60 de ani, iar autoritățile doresc să atragă oameni noi, fascinați de zona lor pietonală din centrul orașului, în cazul în care pietonii nu trebuie să vă faceți griji cu privire la mașinile sau inhalați gazele de eșapament. Cele mai frumoase plaje ale orașului sunt acum inaccesibile din cauza porturilor și supra-dependența de automobile.

centrul orașului, cu confort

8. Modelul câștigător în competiția ReThink Atena (Atena Regândirea) din okra transformă inima orașului, pe un luminos, verde și accesibil pentru pietoni, nu centru de mașini. Zonele verzi oferă umbră și se acoperă, se înmoaie de căldură, încurajând mai activ. Noi căi verzi oferă, de asemenea permeabilitatii pentru toate zonele înconjurătoare.

oraș plutitor

Video: Cum ar trebui orașul viitorului arata? - "unul Vadim"

9. Haiti este un stat insular, devastat de sărăcie și de dezastre naturale, cum ar fi cutremurele care nivelează o mare parte din Port-au-Prince la pământ și a lăsat milioane de oameni fără adăpost. Arhitect E. Kevin Schopfer a prezentat un nou oraș plutitor de 30 000 de locuitori, în imediata vecinătate a coastei și zona de living, sprijinirea agriculturii și industriei ușoare. 3 km în complex diametru este format din patru zone sub formă de module plutitoare interconectate printr-un sistem liniar de canale. Abilitatea de a rezista la uragane și taifunuri, orașul poate fi prelungită, dacă este necesar.

oraș tridimensional

Video: În competiția pentru a proiecta orașul viitorului implică mai mult de o mie de oameni. Noutăți Afontovo

10. Ce se întâmplă dacă orașele noastre au fost atât ca arhitecții noștri au lucrat cu rețea tridimensională? Ideea concursului apartine eVolo 2011 Skyscraper Concurentei numit NeoTax. Structuri care cresc în sus și dincolo. Aranjate în grila orizontală și verticală a străzilor, clădiri se bazează pe un sistem modular, în cazul în care fiecare modul poate fi considerat ca o clădire separată, conectată la celălalt la nivelul solului. Aproximativ vorbind, suntem toți vecinii și nu vom dezradacina spații verzi pentru construcții.

Oraș de „pietricele“

11. Arhitectul belgian Vincent Callebaut este cunoscut pentru designul său, care se inspiră din formele naturale, cum ar fi orașe plutitoare sub forma unui lotus. De data aceasta el a prezentat oraș vertical Shenchzhen în China, a făcut sub formă de Cairn sau piramide de piatră. „Sarcina în mediile urbane cu zero emisii de carbon și de energie pozitivă“, - a spus arhitectul. În acest proiect oraș ar trebui să trăiască de legile junglei, și trebuie să fie livezi de înaltă densitate și grădini de legume, aranjate direct în turnuri rezidențiale. Fiecare turn 20 include un „pietricele“ cu geamuri acoperite cu baterii solare și turbinele eoliene.

City, liber de frică

12. Ce este - locuiesc în oraș, fără frică? Acest concept este proiectat pentru acum + Când, Expoziție australian Urbanism în 2010, și se concentrează pe lucrurile care îi fac pe oameni liberi de frică, și nu le asupresc în orașe moderne. În acest scop, orașul ar trebui să fie construite astfel de străzi și spații care accentuează relația și mișcarea zăbrele. Link-uri vizibile care leagă diferitele clădiri și din împrejurimi cu privire la toate nivelurile orașului, ar permite cetățenilor să se simtă mai deschis.