Setați un record mondial pentru o singură scufundare

Cu câteva zile în urmă, pe un singur regizor cunoscut dispozitiv scop-a construit până la o adâncime de 8166 de metri. Și în următoarele săptămâni el intenționează să viziteze cel mai adânc punct de pe Pământ - în partea de jos a Groapa Marianelor, unde oamenii au vizitat doar o singură dată, cu 52 de ani în urmă.

Partenerii acestui proiect au fost realizate de către Jet Propulsion Laboratory, Institutul de Oceanografie Scripps, Universitatea din Hawaii și Guam, o serie de alte organizații, precum și National Geographic (Foto Deepsea Challenge, National Geographic).

06 martie 2012 în cadrul Proiectul Deepsea Challenge James Cameron El a făcut o singură scufundare record de aproape de Papua Noua Guinee.

Acesta a fost testul decisiv pentru un singur batiscaf unic Deepsea Challenger, proiectat pentru a atinge partea de jos a Groapa Marianelor, în special, punctul cel mai adânc - Challenger adânc (Challenger adânc), situat în 10,994 de metri sub suprafața mării (conform măsurătorilor în 2011).

Cameron în interiorul cabinei de formare aspect Deepsea Challenger. Capsula este atât de mică încât este posibil să se așeze în, doar trage genunchii. Și așa - câteva ore. Dreapta și de jos - aparate de artă este pregătit pentru scufundare (foto Deepsea Challenge, Charlie Arneson, Brook Rushton).

Unitatea de construcție Deepsea Challenger a luat opt ​​ani. Acest batiscaf autonom este o înălțime orientată vertical capsulă raționalizată de 7,3 metri și o greutate de 10,7 tone.

În partea de jos a aparatului subacvatic este sferic compartiment cu echipaj. Diametrul său interior este de 109 cm, grosimea pereților de oțel - 6,4 cm.

Este interesant faptul că acest domeniu, în cursul testului, verificat de două ori presiunea de 1160 de kilograme pe centimetru pătrat. Această valoare este mai mare decât s-ar fi atins pe fundul oceanului.

domeniul de aplicare pilot în timpul procesului de fabricație (foto Deepsea Challenge, National Geographic).

Cilindri cu captatori de oxigen și dioxid de carbon trebuie să fie alimentat în aerul proaspăt pilot timp de 56 de ore (este evident mai mare decât timpul de misiune tipic).

Principalele piese Deepsea Challenger (Vector Acheron Project).

cu jet de apă 12 controlate de joystick poate furniza batiscaf viteză orizontală de 3 noduri (5.6 km / h) și verticală - până la 2,5 noduri. Și aceasta este doar din cauza motoarelor.

Reglementarea aparatului flotabilitate poate da o viteză mai mare pe drum în sus și în jos (ca în ultima cufundarea a ajuns la 5,7 noduri).

Pentru a accelera imersiune „challenger“ folosește sarcini metalice evacuate (plăci din oțel cu o greutate de 450 kg, plus un anumit număr de fracții), care sunt menținute pe suprafața electromagneților de locuințe. Pentru a începe o creștere intensă suficient pentru a opri curentul. Poate o cădere parțială a balastului pentru a ajusta echilibrul.

Deversarea balastului și pornind în sus (figura Acheron Project).

Fără toate aceste încărcături mașină are o mare flotabilitate de rezervă pozitivă. El este responsabil pentru ISOFLOAT spuma grele unic, dezvoltat special pentru „challenger“ lider de proiect inginer Allam Ron (Ron Allum).

Pur și simplu pune, această spumă este format din sfere de sticlă, plasate într-o rășină polimerică. Conform proiectului, ISOFLOAT de două ori mai puternic decât toți analogii anterioare utilizate în vehicule de mare adâncime, și este capabil să reziste la imersie în toate cele 11 de kilometri fără a se rupe.

Allam a fost conceput pentru a nu numai spumă, dar, de asemenea, locuite domeniul de aplicare pentru un nou batiscaf, și mai mult - sunt indiferenți față de blocuri din plastic de presiune cu produse electronice și baterii, umplute cu ulei. De asemenea, el a creat anterior sistem video subacvatic, care a permis „lumi“ Declansare scufundat „Titanic“, în rezoluție înaltă și transmite aceste imagini prin fibră optică la o dată din partea de jos a navei mama (fotografie Deepsea Challenge).

Interesant, pentru resetarea „bucata de fier“ are mai multe opțiuni. Dacă dezactivarea magneți pentru un motiv oarecare nu funcționează, poate fi un buton special pentru a distruge șuruburile care fixează întregul mecanism de balast pe corp.

Într-un caz extrem, puteți aștepta până la coroziune coroda și fire speciale care dețin marfa. Aceste fire sunt proiectate, care sunt distruse prin 11-13 ore in apa de mare.

Pentru comunicarea cu nava mama la bord submersibilele au un sistem capabil să transmită un semnal de sub apă la o distanță de 30 kilometri.

Batiscaf Deepsea Challenger în portul Sydney, iar testele din Noua Guinee, în februarie și martie (foto Mark Thiessen, National Geographic, Deepsea Challenge).

Deepsea Challenger este echipat cu o cameră video Red Epic 5K cu o rezoluție de aproximativ 14 megapixeli. Apropo, de la linia de camera Red Epic utilizate atunci când fotografiați filme "Hobbitul" și "noul Spiderman"Asta ar trebui să iasă în acest an.

Red Epic situate în interiorul capsule rezidențiale și comunicate printr-o singură fereastră în aparat, transferul imaginii pe un ecran mare în fața ochilor pilotului. De asemenea, disponibile în aparatul de fotografiat din cabina de pilotaj, fotografierea vehicul ocupant (astfel încât pilotul poate păstra un jurnal video).

Mai multe batiscaf are patru HD-camere externe instalate în incinta etanșă din exterior. Două dintre ele sunt împerecheate pentru înregistrarea imaginilor stereoscopice, cu această pereche este montat la capătul uneia dintre cele trei manipulatoare hidraulice. Al doilea are un set de reflectoare. Un al treilea element de prindere este echipat pentru colectarea de probe geologice sau biologice.

În plus față de corpul Batten Deepsea Challenger are o mare (aproximativ 2,5 metri înălțime) panou cu LED-uri. In apa pura, lumina acestui panou oferă o iluminare suficient de luminoasă, la o distanță de 30 de metri.

Un set de echipament de iluminat pe unitatea Deepsea Challenger. Pe partea de sus a balize luminoase vizibile pentru a găsi un aparat de plutit ore după urcare - 30 de ore. Cu aceeași mașină scop este echipat cu un far subacvatic cu o gamă de zeci de kilometri și navigare prin GPS pentru bărci de orientare sau aeronave de căutare (ilustrare Deepsea Challenge).

Toate această bogăție nu a fost în cuceritorii Groapa Marianelor o jumătate de secol în urmă, acestea ar putea să se bazeze numai pe ochii lor și intrările de blog.

Pentru că regizorul speră să captureze imagini unice de viață subacvatică, care nu numai că va contribui la promovarea studiilor de ocean, dar de fapt util de oamenii de știință ocean și biologi.

După scufundare în opt kilometri Cameron a scris un vechi de 80 de ani Don Walsh (Don Walsh), unul dintre cei doi oameni care sunt încă suficient de norocos pentru a vizita pe partea de jos a Groapa Marianelor.

Comparați celebrul "Trieste", Mai târziu, cu doi membri ai echipajului, în Groapa Marianelor din 1960 (stânga), și nou-venit Deepsea Challenger. conducte noi, noi produse electronice, un nou principiu de flotabilitate a redus foarte mult dimensiunea dispozitivului. Ei bine și domeniul de aplicare, calculat de un singur pilot, de asemenea, a contribuit la miniaturizarea batiscaf (ilustrații Deepsea Challenge, Acheron Project).

Într-o scrisoare a lui James a recunoscut că orele lungi de-expediție pe fundul oceanului nu a fost fără probleme, dar redundanța multiplă a sistemelor cheie a salva Cameron.

Astfel, în timpul scufundării rupt în jos unul dintre jetul de apă. Cu toate acestea, cei unsprezece rămas cu o marjă suficient de mare pentru toate sarcinile.

a refuzat în continuare unul dintre sistemul de gestionare a șase baterie, prin conectarea la suprafața a fost pierdut. James nu a putut vorbi cu nava. Dar emițător suplimentar cu baterie proprie a trimis adâncimea curentă la etaj, în cursul coborâre și urcare, astfel încât partea de sus știu când să se aștepte revenirea lui Cameron.

Un părinte a unui nou barca batiscaf este numit "Sapphire Mermaid" (Fotografii Deepsea Challenge, National Geographic).

Pe partea de sus de probleme pe sonar submersibilă haywire, motiv pentru care pilotul a trebuit să închidă partea de jos pentru a naviga mai ales vizual.

Apropo, chiar la partea de jos a depresiunii Cameron a petrecut cinci ore examinând ordinea de un kilometru și jumătate din peisaj și de a afla sunt multe lucruri vii (era o meduză, crustacee și anemone de mare).

Pregătirile pentru ridicarea batiscaf din apă (foto Deepsea Challenge, National Geographic).

James a venit la 1,5 km de nava de sprijin. Dar submersibilul era bine vizibil de departe.

„De aceea prefer scufundările de noapte, - a explicat directorul. - Pe Deepsea Challenger costă ca lumini și flash-uri stroboscop că ar trebui să fie vizibil chiar la orizont. El este ca o nava-mama OZN ".

La scurt timp după ce a primit scrisoarea Cameron Walsh a sosit în Guam și sa alăturat echipei de proiect pentru a ajuta la pregătirea asaltului cele mai profunde depresiuni oceanice din lume.

Cameron arată Walsh materiale de expediție (fotografii Deepsea Challenge).

Evident, tehnicienii și inginerii vor lucra foarte bine pe fiabilitatea mașinii, deși chiar și cu câteva accidente, sa întâmplat în această înregistrare se arunca cu capul batiscaf a rămas doar o mare.

Data exactă a Coborârea în cel mai adânc punct al oceanelor nu este apelurile echipa lui Cameron. Între timp, batiscaf va lua mai multe mai multe teste de apă adâncă lângă Guam.

În timpul unei scufundări la bordul „Challenger“ operează 180 de sisteme, aproape toate sunt proiectate special pentru această mașină. În special, în interiorul mașinii private 1500 e-carduri, construit doar pentru ea. Figura prezintă panoul de control al batiscaf afișate pe ecranul computerului. Printre altele, pilotul poate folosi un fel de control al vitezei de croazieră, care poate fi încredințată pentru a menține mașina într-un singur loc sau mișcarea uniformă în linie dreaptă pentru fotografiere (ilustrare Acheron Project).

Planurile director nu numai a stabilit un nou record, dar răspunde în același timp la o serie de întrebări științifice, cum ar fi prezența peștilor în Groapa Marianelor.

În ciuda dovezilor pozitive a echipajului de „Trieste“, această întrebare rămâne deschisă, deoarece misiunile fără pilot de pește nu este găsit.

Cameron vorbește despre înregistrarea lui viitoare și eskpeditsii submersibile. Coborarea spre partea de jos a Groapa Marianelor va dura aproximativ o oră și jumătate, creștere - aproximativ la fel ca pe site-ul director se va petrece câteva ore (foto de Mark Thiessen, National Geographic).

Aici este necesar să se adauge că pe tocuri de Cameron cunoscut antreprenor și aventurier Richard Branson cu proiectul său Virgin Oceanic. Scopul său este similar - cucerirea unui număr de cele mai profunde puncte ale planetei, Groapa Marianelor, inclusiv.

În cazul în care „Trieste“ a fost în partea de jos Groapa Marianelor 20 de minute, succesorul său va fi capabil să rămână acolo timp de până la șase ore, spun ingineri (fotografii Deepsea Challenge, National Geographic).

"Când Jacques și am ieșit din adânc se arunca cu capul nostru - spune Don Walsh - ne-am gândit la cât de mult timp va trece până când cineva încearcă să repete această realizare. Și am ajuns la concluzia că acest lucru se va întâmpla în aproximativ doi ani".

După cum puteți vedea, Walsh a fost confundat cu o jumătate de secol. Poate că nu întâmplător. După coborârea în cel mai adânc punct al experților ocean compara cu zborul spre Lună. Nu este surprinzător faptul că pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu a creat o astfel de tehnica complexa si unica. Surprinzător diferite: cu tehnologie modernă a devenit disponibil acest feat singur. Și este foarte simbolic faptul că această unică - creator "abis".