Greenpeace consideră că biocombustibilii sunt mai dăunătoare decât uleiul

În cazul în care cultivarea materiilor prime pentru el să taie prea multe păduri, ecologiști găsite

instalație de piroliză a biomasei

Ecologistii de la Greenpeace săptămâna trecută a lansat un studiu cu privire la biocombustibili, punând sub semnul întrebării principalul avantaj al acestui tip de combustibil - siguranța mediului. În cazul în care considerați că concluziile studiului Greenpeace, biocombustibilii obținuți dintr-un număr de plante, determină mediul chiar mai dăunătoare decât utilizarea combustibililor tradiționali produși din petrol.

Studiul a fost realizat pe baza datelor din Brazilia, Indonezia, SUA și țările UE, în cazul în care acestea cresc culturi pentru biocombustibil. Modern bio-diesel fabricat din grăsimi vegetale, cu metanol sau etanol. Rezultatul este un lichid inflamabil - poate fi utilizată în formă pură sau în amestec cu motorină convențională. La fel și în Europa. Acolo Biodieselul popularizat prin intermediul administrativ un procent minim obligatoriu de biocombustibili în motorul diesel convențional este prevăzută de lege, și anul în creștere cu an. Astăzi, furnizorul are obligația de a dilua motorină motorină un minim de 5,75% din biocombustibili.

Asigurați biodiesel în principal din semințe de rapiță, ulei de palmier și ulei de soia.
Greenpeace subliniază că pentru cultivarea de materii prime pentru biodiesel din întreaga lume se taie în jos sute de hectare de păduri, care crește emisiile de dioxid de carbon. Prin urmare, efectul negativ al climei rămase în studiul Greenpeace. La urma urmelor, nu a plantelor plantație de compensare a emisiilor de dioxid de carbon în volumul necesar. In Europa, din cauza tăierea vegetației sub câmp pentru cultivarea de materii prime pentru biodiesel volum suplimentar de dioxid de carbon a crescut cu 56 de milioane de tone, ceea ce corespunde unui eșapament anual de la 20-26 milioane de vehicule cu motoare pe benzină.

Pentru comparație, prejudiciul cauzat arderea combustibililor convenționali cu biodiesel a fost preluată din volumul vehiculului rău dioxid de carbon Volkswagen Golf, care consumă aproximativ 8,8 litri la 100 km. Dacă această mașină se va deplasa la 300 de metri de „palmier“ biodiesel, emisiile în atmosferă cu 35 g de gaz în loc de 74 g, care se formează ca urmare a conducerii pe un ulei diesel obișnuit. Cu toate acestea, dacă adăugați pe aici efectul calculat al defrișărilor, se dovedește că, pentru aceleași emisii de motor nocive 300 m ajunge la '89 Și acest lucru este mai mult decât țeava de eșapament a unui combustibil convențional.

Mai favorabil autorii studiului sunt stabilite în raport cu bioetanol. Acest alcool, care se obține dintr-o plantă - în mod tipic de trestie de zahăr sau de porumb. Acest material se adaugă la benzină normală, sau, ca mulți brazilieni, este posibil să se umple rezervorul de combustibil în forma sa cea mai pură.

Șeful programului de energie Greenpeace în Rusia, Vladimir Chuprov a spus „News“ că principala concluzie a studiului este că necesitatea de a utiliza o abordare echilibrată a producției de biocombustibili.

- Din punct de vedere climatic, producția de biocombustibili nesănătos, dar pentru a rezolva problema în care este posibil. Pe fondul de semințe de rapiță și ulei de palmier pentru mediu, desigur, preferabil bioetanol și biogaz, - a spus el.

Greenpeace cred că în Rusia, Canada și Brazilia, zona de creștere mulți biocombustibili chiar și fără a compromite ecosistemul.

- Am, de exemplu, terenuri arabile abandonate ocupate de 40-60 de milioane de hectare - este datele oficiale, este posibil să crească culturi cu creștere rapidă pentru instalațiile de biogaz sau soiuri de bioetanol, care este de aproape 10 de tone de combustibil pe hectar, - continuă Chuprov. - Înmulțit cu 40 de milioane de hectare - se obține circa 0,5 miliarde de tone de combustibil usovnogo. Tot Rusia consumă 1 miliard de tone.

În ciuda faptului că în Rusia tema biocombustibililor nu este la fel de relevantă ca în UE, evoluțiile în această direcție, am realizat. Șef de Biochimie și Biotehnologie de laborator al Institutului de Biologie al Komi, Ural Filiala din Science Center, Vladimir Volodin a spus „Izvestia“, că, în laboratorul său a efectuat experimente în creștere alge unicelulare - este, de asemenea, un biocombustibil, și poate înlocui culturile tradiționale și nu necesită suprafața cultivată. Algele pot fi cultivate în iazuri speciale, iar consumul de energie al acestor plante este suficient de mare. Șef al Departamentului de vehicule eksluatatsii MADI Khaziev Anwar consideră că tranziția la biocombustibili pentru Rusia - întrebarea nu este astăzi sau chiar mâine.

- La aciditate mare de biodiesel, și esteri, care sunt conținute în ea, poate avea un efect negativ asupra motorului, precum și curățarea combustibilului, desigur, crește costul său. - a luat act Khaziev. - Pentru noi, până când problema este prea urgentă. Avem un motor diesel regulat, pe care le consumă într-o cantitate de 30 de milioane de tone și pentru a produce mai mult de 60 de milioane de tone.

Nici un interes în combustibil biodiesel și producătorii ruși.

- Compania noastra este producerea de biocombustibili tehnologii nu sunt aplicate și nu se dezvolta - a spus „News“, a paredstavitel oficial „Lukoil“, Dmitri Dolgov. - În UE, există cerințe pentru a adăuga 5,75% biocombustibili în motorină convențională. În Rusia nu există o astfel de legislație, și, prin urmare, nu există nici o piață. Dar, așa cum Rusia urmărește OMC și așa mai departe. E., în mod evident, mai devreme sau mai târziu, apar aceste cerințe.