Zori la cariera Mihailovski GOK

video: "zori de zi". 2011

Kursk magnetic Anomalii (KMA) - cel mai puternic din bazinul de minereu de fier mondial. depozitele ei estimate la 200-210 miliarde. tone, reprezentând aproximativ 50% rezerve de minereu de fier din lume. depozit Mihailovski face parte din districtul minereu de fier Kursk-Oriol, situat în partea de vest a regiunilor Kursk și Orel.

În prezent, porțiunea de frontieră a depozitelor de minereu de fier KMA acoperă o suprafață de mărimea de mai mult de 160 de mii. Km, capturarea în nouă regiuni ale țării, și Centrul de Sud.

Extracția minereurilor Michael are loc în trei gropi (de Sud, Centrală și de Nord) având o lungime totală de aproximativ 6 km și o lățime de aproximativ 4 km. Rezervele explorate depozitelor de minereu de mai mult de 11 miliarde de $. Tone, ceea ce este suficient pentru funcționarea întreprinderii pe capacitatea instalată de peste 300 de ani.

In 1923, la o adâncime de 167 de metri au fost exploatate primele mostre de minereuri de fier. În 1950 a fost deschis un depozit Mihailovski minereu de fier, iar șapte ani mai târziu a fost luat decizia Consiliului de Miniștri al URSS pentru a începe construcția unei instalații miniere de extracție a minereului.

prima stripare și în 1960 a fost produs prima găleată de minereu de fier de înaltă calitate a fost în curând în cariera sa au avut loc. Dezvoltare roci moi descopertă în fabrica de carieră fiind dragline de tip „dragline“ ESH 10/50. Suprasolicita material afânat transportate pe calea ferată la gropile externe și parțial la fabricile de producere a materialelor de construcții.

În octombrie 1967, a început construcția unui complex minier și de prelucrare, iar din octombrie 1973 a primit primul concentrat de minereu de fier. Baza de materii prime a plantei - un unic rezerve la scară și calitatea cuarțit feruginoase.

Munca de noapte nu se oprește pentru un minut și se menține la aceeași rată ca și în timpul zilei. liliac de noapte ca un oraș întreg, o priveliște uimitoare!

minereu minieră este metoda deschisă cu ajutorul excavarea prin explozie a masei de rocă și de transport rutier și feroviar.

Pe drum, materii prime minerale nemetalice - nisip, creta, șisturi cristaline, gresie quartz folosesc un transport feroviar intern expediate către consumatori.

De asemenea, pe calea ferată a făcut transportul inutil de rocă și rocă desprinse de pe halde speciale.

Deblocării masei de rocă (îndepărtarea sa din groapă) precede formare explozive efectuate în scopul slăbirii masei de rocă. Foraj de găuri de sablare de mașini de foraj speciale. Alveolele sunt umplute cu încărcare și sufla lanțul. Timp de 1-2 secunde suflă alternativ mai multe puțuri zeci. Dacă arunca în aer toate în același timp, forța exploziei va fi comparabilă cu cutremur. Detonarea se face ca un exploziv regulat (trinitrotoluen, amoniu și altele.) Și granemitom face propriile. Fotografia arată o mică grămadă de pietre - un loc de explozibili ouătoare.

Testarea cuarțit feruginoase și stinca excavatoare uriașe, cum ar fi „lopata“. Capacitatea cupei excavatorului este de 10 de metri cubi sau un singur corp KAMAZa.

Operarea în greutate de astfel de mașini de aproximativ 400 de tone, și o înălțime (cu unitate de cap Boom) cu clădire aproape cinci etaje. Șasiul pe șenile permite deplasarea pe pante de până la 12 de grade. Dacă următor trece cu șine de cale ferată de lucru, minereu de excavatoare rocă și încărcat direct în vagoane.

În cazul în fața căii ferate de departe, minereul este mai întâi încărcat pe camioane cu basculante și apoi transferat într-o cale ferată pe punctele de transfer speciale în cariera sa.

Excavatoare de tip „dragline“, cupa care este suspendat pe cabluri au cea mai mare rază de săpat, aproape 100 de metri, care este de cinci ori mai mare decât cea a excavatoare „lopata“.

Transportul de minereu de plante și de îmbogățire a suprasolicita pe roca vrac lame realizate cu ajutorul unor trenuri speciale. La capul compoziției ar trebui să OPE1 unități de tracțiune, care este special conceput pentru a lucra pe căile ferate de minerit deschis și este capabil de a trage dintr-un tren încărcat cariera de vagoane, basculante mașini (vagoane pentru transportul și descărcarea automată a stratului superior). La moara trenul sunt numite „pachete“ de basculare, atunci când descărcarea caroseria mașinii. Greutate dumpcar aproximativ 150 de tone, iar greutatea de aproximativ 25. Pentru a asigura rezistența necesară a podelei unui corp din mai multe straturi, acesta este compus dintr-un cadru de pus pe partea de jos a foii de oțel, și superior stivă strat de amortizare de foi.

Din cauza dezvoltării treptate a unei cariere linii de cale ferată de multe ori trebuie să fie eliminate și re-shift. Având în vedere că „Messier“ rula pe electricitate, tot drumul trebuie să electriza.

Masini de foraj, excavatoare, camioane cu basculante mari, buldozere, trenuri, la o adâncime de 300 de metri par de jucărie.

Lângă aceste mașini sunt uriașe! De exemplu, la acest BELAZ motor de 1600 CP! Toată puterea lui el dă nici o transmisie mecanică, ca alternatorului, care, la rândul său, alimentează motoarele de tracțiune. 100 de kilometri de elefant consumă aproximativ 200 de litri de motorină.

Mai mult de 25% din producție este exportată GOK. Principalele țări - Ucraina, Republica Cehă, Slovacia și România.

schimbul de dimineață șoferii de camioane schimbare. De asemenea, am fost nevoită să doarmă direct pe platforma de vizualizare a GC în mașină, pentru că orașul este singurul hotel dimineața a luat treizeci de niște turiști noi, și nu am avut răbdare să aștepte pentru ei toate registru.

Cariera in zori - un spectacol fascinant. Pentru a merge în jos la locul său de muncă pe jos poate dura până la o oră și jumătate.

Procesul de foraj sonde.

Până la locurile de muncă ale angajaților efectuate cu privire la autobuze, iar în cazul în care nu există nici o grabă, puteți merge pe jos.

Pana in prezent MGOK produce aproximativ 20% din minereu de fier intern, reprezentând 25% din producția totală din Rusia de pelete.

Pe imagini din satelit arată în mod clar că liliacul este mai mare decât orașul Zheleznogorsk cu 100 de mii de locuitori. Și cetatea, printre altele, al doilea ca mărime din regiune după Kursk ...

Mihailovski GOK - singura dintre marile cariere KMA, care are o platformă de vizionare, ceasul deschisă tuturor participanților. Astfel de puncte de vedere pot fi savurate din acest punct.

Distribuiți pe rețelele sociale:

înrudit