Scara căruciorului (NOK. Trollstigen)

Trollstigen (. NOK Trollstigen, în sursele rusești răspândit, de asemenea, numele Trolii rutiere) - una dintre cele mai populare și cele mai vizitate destinații turistice din Norvegia. Situat în partea de nord a Norvegia de Vest (Vestlann).

Trollstigen Acesta face parte din norvegiană RV63 drumul național, care leagă orașele Andalsnes (NOK. Ndalsnes) în comuna Rouma (NOK. Rauma) și Valldal (NOK. Valldal), în comuna Nordahl (NOK. Norddal), în județul Møre og Romsdal. Acest drum a fost deschis de regele Haakon VII 31 iulie 1936, după 8 ani de construcție. Chiar și astăzi, Trollstigen este un exemplu de arta de inginerie și design. Drumul în timpul ascensiunii face 11 viraje ascuțite, din când în când înălțimea de ridicare este de 9%. În jurul mijlocul podului de ridicare peste cascada este Stigfossen (NOK. Stigfossen). In partea de sus (858 metri deasupra nivelului mării), există suficiente locuri de parcare și o mulțime de magazine de suveniruri. La câțiva pași de parcare este o platformă de vizionare, care oferă o vedere la looping Trollstigen și Stigfossen cascada, a cărui înălțime este de 180 de metri.

Trollstigen. Vederea de pe puntea de observație.

Cea mai mare parte lățimea drumului nu este mai mare de 3,3 metri, astfel încât mașinile tarif, a căror lungime este mai mare de 12,4 metri, este interzisă.

În perioada de toamnă-iarnă Trollstigen este de a fi blocat. De obicei, această secțiune de drum este deschis în a doua jumătate a lunii mai și se închide în luna octombrie, dar, în funcție de condițiile meteorologice, aceste date pot fi transferate.

punte de observație, care oferă vedere la Trollstigen și potecă să-l

În vara anului 2005, reparațiile au fost efectuate pe drum, în care protecția împotriva caderile și siguranța șoferilor au cheltuit aproximativ 16 de milioane NOK.

Istoria clădirii

În perioada 1533-1875. pe Devolde în Rumsdalene a existat rumsdalskaya Fair. Acesta a fost principalul motiv pentru care locuitorii din vale Valldalen a dorit să aibă o comunicare mai convenabil prin Trolstigen. Populația Rumsdalena a fost, de asemenea, interesat în construcția de drumuri în Valldalen. În 1891 a fost construită la 8 km de drum de la Veblungsnesa la Kvernbrua în Isterdalene.

Pe lângă ea a mers la Knutseteru, care se află în adâncuri vale. În același an, guvernul județ și Nordahl Gryutten au fost de acord să facă apel la amtmanu care solicită elaborarea planului și construcția drumului prin munți. Șeful județului a adoptat în 1893 o decizie să se aplice Autorității Building cu o cerere să ia în considerare posibilitatea de construcție și de estimare a costului a valorii sale. Director al departamentului însărcinat inginerul Niels Krag Hovdenaku (NOK. Nils Hovdenak) să elaboreze un plan de construcție a drumului prin munți. In vara anului 1894 Hovdenak explorat întreaga suprafață între Evstestolem (NOK. Vstest l) și Knutseterom. În opinia sa, modul de a construi un cost de la Evstestolya la Stigfellrory, deoarece atunci ar putea deveni o autostradă cu motor. Cu toate acestea, la locul Stig de construcție a drumului ar fi prea costisitoare. Cu toate acestea, intriga este destul de potrivit pentru construirea de trasee pentru circulația persoanelor cu cai. Directorul Krag nu credea în posibilitatea unei autostrăzi prin Trollstigen, dar un nou studiu efectuat în 1896, a confirmat acest lucru. În anii următori Hovdenak am făcut mult pentru mesaj prin Trollstigen deveni o realitate. Acest lucru a dat roade, și 1905-1906. construcții de drumuri 4000 coroane daneze a fost alocată de la bugetul de stat.

Lucrările au început în 1905, iar în 1913 construcția de drumuri a fost finalizată. Deși drumul era gata, Niels Hovdenaka au planuri mai ample, și anume de stabilire a drumului de la Valldalena la Rumsdalena. În special, el a scris: „Printre altele, drumul prin munți între Valdalenom Åndalsnes și va deveni o destinație turistică importantă și mai ales, pentru că această trecere în sensul peisajului natural este cel mai bun care există în țara noastră.“ Hovdenak a dezvoltat un nou plan și o estimare a costurilor pentru construcția unei autostrăzi de la Valldalena la Rumsdalena. Într-o scrisoare din data de 05 octombrie 1916 directorul departamentului de construcție a declarat că Departamentul Lucrărilor Publice (NOK. Arbeidsdepartmentet) a dat permisiunea de a începe construcția drumului. Au fost construite primele poduri Gudbrann (1919), Hol (1921) și Krihe (1926-1927). Pe partea de lucru Rumsdalya a început în 1928. Constructii a luat o lungă perioadă de timp. Vara a fost scurtă, și terenul muntos, astfel încât clădirea a fost amenințat caderile și avalanșe.

Cu toate acestea, 31 iulie 1936 drumul a fost gata și a reprezentat 11 ture pe pantele montane abrupte, cu numeroase structuri create de om sub forma unui perete dintr-un pod de piatră naturală. Regele Haakon a luat personal predarea drumului dintre Valldalenom și Rumsdalenom. La elaborarea unui document privind acceptarea drumului este scris că „comunelor reprezentanții prezenți cerut regelui să dea numele drumului, după care el a numit-o Trollstigvegenom“, adică drumul „Troll Ladder“.