10 Trasee de cale ferată cele mai frumoase ale planetei

Kudemskaya cu ecartament îngust de cale ferată (Rusia)

Unul dintre puținele rămase ferate rusești cu ecartament îngust, cu servicii pentru pasageri - și unul dintre cele mai frumoase - conecteaza Severodvinsk in regiunea Arhanghelsk (stația Vodogon la marginea de vest a orașului) și satul White Lake.

Video: Top 10 cele mai frumoase locuri din lume

După ce a aparținut LESPROMKhOZ și a fugit de mai mult de 100 de km în păduri dese. Acum, nu transporta pădure și tren de pasageri locomotivă este o mică îngustă cu două vagoane, acoperite cu cuptoare, aragaz și una sau două „leaț“ - așa că aici sunt numite platforma deschisa de lemn cu două bănci lungi. În vreme bună, cel mai bine este de a merge acolo - si te uiti in jur.

Încet tren, la o viteză de 30 km / h merge trecut primele sate de vacanță, iar apoi începe peisajele nordice calme, cu păduri și lacuri. de cale există puține, și copaci se apropie, atât de aproape, încât uneori se pare ca în cazul în care trenul merge de-a lungul unui traseu de pădure. O jumătate de oră mai târziu - White Lake Station, trenul nu merge mai departe, dar calea către stația poate fi extinsă la Palozero motodrezine. localnicii lor sunt destul de puține, câteva zeci. Apropo, de la Vodogona se poate ajunge pe el este - în timpul verii, mai ales pe o noapte de vineri, cărucioare plece fiecare cinci până la zece minute: oamenii merg la grădină, pescuit și mushrooming. Și duminică seara și noaptea, de asemenea, unul câte unul, du-te înapoi.

Program și costul: în zilele de luni, miercuri și vineri de la Vodogona tren pleaca de la ora 17:00, în zilele de sâmbătă la 16:00 și duminica de la ora 18:30. Biletele costa 30 de ruble. Din partea centrală a Severodvinsk la stația Vodogon se poate ajunge cu autobuzul numărul 101 și 103.

Tokaido (Japonia)

Cel mai rapid mod de a ajunge la centrale Japonia - sunt cel mai rapid tren Shinkansen din lume, care navighează pe ruta „Tokaido“ între Tokyo și Osaka (mai rapid au doar Shanghai „Maglev“, dar este un tip complet diferit de tren - suspensie magnetică). Cuvântul „Shinkansen“ înseamnă doar „autostradă nouă“ - ca trenul a ajuns să fie numit, atunci când au apărut înainte de Jocurile Olimpice de la Tokyo în 1964.

Video: 10 cele mai periculoase drumuri și cele mai frumoase din lume

Cel mai rapid dintre ele - „Nozomi“ - va depăși 515 km în două ore și jumătate, oprindu-se doar în marile orașe - Yokohama, Nagoya și Kyoto. Deosebit de impresionant este unitatea pentru noua serie de tren N700, care viteze de până la 300 km / h convențională accelerat la 270 km / h pentru 3 minute și nu reduce viteza, chiar și în curbe. În afara ferestrei pe un fundal de munți și dealuri verzi mătura orașe și câmp nedecorticat umplut cu apă și după 40 de minute, Mishima (denumirea stațiilor scriere intermitent pe ecran în mașină) este deschis pentru câteva minute, pentru a forma Fuji. Pentru a-l bucura din plin, trebuie să stai jos la fereastra din dreapta a trenului.

Chur (Elveția) - Tirano (Italia)

O plimbare de patru ore pe tren Bernina Express ruleaza a lungul caii ferate Rhaetian - celebra cale ferată cu ecartament îngust, care traversează Alpii elvetieni, de la nord la sud. Cea mai mare parte - de la Thusis în nord la sud de Tirano - listat ca patrimoniu mondial UNESCO. Și este nu numai în frumusețea peisajelor alpine - construit peste o sută de ani în urmă, drumul Rhaetian a recunoscut un miracol al ingineriei.

Creatorii sai au avut de a face cu o sarcină dificilă: zona relativ mică (între Chur și Tirano în total 127 km), pentru a construi un drum cu o diferență uriașă în altitudine (circa 1.700 m la creșterea Kur la Bernina Pass și aproximativ 1800 de metri pe coborare la Tirano). Ca rezultat, drum construit într-un zig-zag: tren de vânturi în mod constant, pune spirele abrupte, nu numai în zone deschise, dar, de asemenea, în tunelurile spiralate chiar și pe poduri - cum ar fi celebrul Landwasser viaduct, care este sprijinit de cinci stâlpi boltite 65 de metri de mare: curbare arc, Bernina Express apeluri în pe ea chiar în tunel.

Atunci când trenul urcă Bernina Pass, din punctul de vedere pe același nume al muntelui, cel mai mare din Alpii de Est (4049 m), iar ghețarul Morteratsch. Apoi începe coborârea pe versantul sudic de lacuri de munte Lago Bianco și lei Nair, în orașul elvețian medieval Poschiavo și baruri (la intrarea în acesta este un alt viaduct frumos spirală) și la Tirano italian. Aici subtropicale, palmele, și chiar și eu nu pot să cred că câteva ore în urmă în jurul erau munți acoperiți de zăpadă.

Toronto - Vancouver (Canada)

Tren cu vorbitorul numit The Canadian ( «canadian") traversează aproape întreaga țară - de la Lacul Ontario la Pacific - 4 nopti si 3 zile. Patru și jumătate de mii de kilometri de la Toronto la Vancouver sunt o varietate uimitoare de peisaje (acestea pot fi admirate atât din scaunul său, și a unei trăsuri panoramice speciale cu luminator), din păduri și lacuri la est peste preriile din Manitoba, Saskatchewan si Alberta, la munte, canioane și cascade din British Columbia.

În Ashcroft, cel mai uscat loc în Canada, cactuși, și în vecinătatea Winnipeg de la o fereastră de tren, puteți vedea cu ușurință elani, cerbi, lupi sau chiar și un urs brun (prin modul în care, după ce unul dintre aceste ursi pentru Winnipeg cu numele, importate din Canada la Londra Zoo 1915, Christopher Robin Milne cu numele lui ursuleț Winnie the Pooh).

Cu toate acestea, frumusețea principală vă așteaptă în ultima zi a călătoriei, atunci când „canadian“ ajunge la Rockies: dor Jasper (orașul cel mai fotografiat din țară) și centrul omonime National Park, acoperit de zăpadă Mount Robson (cel mai înalt punct al Rockies - 3954 m) , Pyramid Falls cascadă în apropierea satului Blue River și numeroase „Hoodoos“ - pietre mici de diferite forme bizare, formate ca urmare a unor procese carstice și eroziune.

Qinghai-Tibet a Căilor Ferate (China)

Căi ferate de la Golmud la Lhasa, Tibet a conectat cu restul Chinei, a deschis o iulie 2006, președintele chinez Hu Jintao personal tovarășul. Este cea mai înaltă cale ferată montană din lume, 80% din traseu se află la o altitudine de peste 4000 m de-a lungul drum. - Munții acoperite cu zăpadă, chiar și în timpul verii, numeroase râuri și pâraie, vale deșert cu iaci pășunat și nori atârnând peste ele.

Aici merg trenurile speciale de pasageri: vagoanele sunt sigilate, echipate cu măști de oxigen și de pompare a oxigenului prin aer condiționat și geamuri duble sunt acoperite cu un strat special care protejează de radiațiile ultraviolete. Nouă stații sunt echipate cu o punte de observație să se bucure de peisaj, iar la unele stații, în care compoziția de alimentare și de oxigen, pasagerii nu produc deloc.

Pentru a ajunge în Tibet, străinii au nevoie de permisiune, care se vinde numai împreună cu turul în agențiile de turism din China. În principiu, în Lhasa, puteți încerca pentru a obține permisiunea și fără a: severitatea legilor, precum și în Rusia, în China, compensată prin faptul că nu au performanțele lor. Și dacă nu vinde un bilet, puteți cumpăra prin intermediul gata pentru a ajuta chineză.

Program și costul: Tren T27 Beijing - Lhasa pleacă de la Beijing Gara de Vest zilnic la 21:30, drumul spre 4064 km durează 48 de ore. Biletele costa de la 389 de yuani (1770 de ruble, o masina sedentar) la 1262 de yuani (5740 ruble, coupe-ul). Biletele pot fi achiziționate în rețea, cum ar fi on-line chinatraintickets.net, dar va fi mai scump. Trenurile merg la Lhasa de la alte orașe - cum ar fi Shanghai și Guangzhou.

Montpellier (Franța) - Barcelona (Spania)

Train catalana Talgo - este de patru ani și jumătate de oră călătorie de-a lungul coastei mediteraneene de la Montpellier la Barcelona. Partea franceză a traseului trece prin regiunea Languedoc-Roussillon 77 km de plaje locale cu coastă și puțin adânci lagune zdrențuite, în comparație cu vecinul său de Est - Coasta de Azur - par aproape sălbatice. Există hoteluri mult mai puțin de lux și specii de sate mai idilice, cum ar fi Gruissan la sud de Narbonne, cu ruinele unei cetăți antice, plaje liniștite și Villa Pierre Richard.

În zona de Argelès-sur-Mer trenul începe să urce în Pirinei - undeva merge rotund roci aproape la linia de coastă (ca, de exemplu, în Saint-Paul de Mar), și undeva doar să se aventurează în partea continentală, și ca urmare a acoperit vai vii conectate în lanț de tuneluri. Aici, pe ambele părți ale frontierei franco-spaniolă, în golfuri între stânci sunt o mulțime de orașe frumusețea uimitoare - de exemplu, Collioure, leagănul fovismul, în cazul în care a trăit și a lucrat Matisse și Derain.

Cei care transportul pe calea ferată de-a lungul Mediteranei va trebui să gust, se poate transfera la tren spre Barcelona Mare Nostrum și du-te de-a lungul coastei de sud, mai departe - în Valencia și Alicante la Cartagena.

Nilgiri Mountain Railway (India)

Singura cale ferată cremalieră în India este situat în sudul statului Tamil Nadu Mettupalayam și leagă orașul cu stațiune de munte Udhagamandalam (localnicii îl numesc pe scurt Ooty). cremaliere aici este o necesitate: la 46 km de mică parte care împinge înapoi vechea locomotiva elvețian, în creștere de aproape 2 km în munții Nilgiri. Ai nevoie să stai la stânga trenului - dreapta va fi cea mai mare parte munti, pe care el cercuri cu atenție în jurul marginii.

Trenul urcă la o viteză medie de 10 km / h și arată pasagerilor vederi panoramice ale plantațiilor de ceai, păduri dese, vai luxuriante și sate din Munții Albaștri (tradus ca și cuvântul „Nilgiri“), și sub viaductele vechi curg mult mai jos, albiilor stâncoase de verde. Pasagerii se extind de la ferestrele stau în aer liber, în fața mașini și o mare parte a drumului urland de încântare - în ciuda faptului că călătoria durează până la cinci ore. Apropo, trenul coboară mai repede - trei ani și jumătate.

Program și costul: bilet la clasa a doua - 24 R (16 ruble), prima clasa - 142 R (95 ruble). Trenul pleacă de la 07:10 Mettupalayama de la Ooty - la ora 15:00. Program a fost de acord cu programul trenului Nilgiri Express, care face legătura între Mettupalayam la capitala statului Chennai (fostul Madras). Informații suplimentare pot fi găsite la website căile ferate indiene de Sud.

Nouadhibou - Zouerate (Mauritania)

Cel mai lung tren din lume transporta minereu de fier din minele din Sahara lângă orașul port Zouerate Nouadhibou. Lungimea trenului de 2,5 km de trei patru mașini puternice locomotive trăgând marfă 220 și un capăt al unui pasager. excursioniști europene pe care le folosesc pentru a obține de la Nouadhibou la zgomotul stație, și de acolo - prin Atar la Chinguetti cetate veche și Ouadane din lista Patrimoniului Mondial UNESCO.

Singura masina de pasageri este prima clasă (patru rafturi dărăpănată), iar al doilea - două bănci lungi de lemn și podea în cazul în care se află pe pături și covoare localnici. Umplute în mașină până la 150 de persoane, în loc de ferestre - guri de aerisire înguste, astfel încât mulți Mauritians preferă să călătorească cu baloturi lor, capre și oi, în mașini de marfă deschise.

Dezavantajele unei astfel de cazare - căldura teribilă a zilei, o răceală teribilă pe timp de noapte și non-stop hohote. Plus două gratuit de călătorie și posibilitatea de a admira Sahara în toată splendoarea sa (desert deosebit de bun în zori, când soarele iese din spatele munților). Nu uita o pătură și o eșarfă mare pentru a lega în jurul feței și proteja de praf - ei mult.

Program și costul: tren pleaca de la periferia Nouadhibou (ca atare stație în oraș), în fiecare zi la ora 14: 30- caz de întârziere. Pentru zgomotul, care lasă majoritatea pasagerilor, - 12 de ore de conducere (bilet la clasa a doua costa 800 UM). Ia să Zouerate posibil timp de 18 ore, dar singurul punct de interes al orasului - o carieră uriașă, în cazul în care este minat minereu. tariful pe acest traseu costă 1.000 UM în clasa a doua si 2.000 in primul (100 UM - 11,3 ruble).

Chihuahua - Los Mochis (Mexic)

Ideea de a construi această cale ferată aparține american socialist Albert Kinsey Owen, care a vrut să organizeze o colonie utopică în Mexic și în 1880 a fondat o companie pentru construcția de autostrăzi, care ar conecta sau natal din Kansas City la Los Mochis de pe coasta Pacificului. Compania a mers rapid faliment, atunci revoluția din Mexic a început, iar drumul pentru o lungă perioadă de timp a rămas o utopie - ea a întârziat construcția până la începutul anilor 1960.

Acum Chihuahua al Pacifico - unul dintre principalele drumuri ferate din Mexic (650 km, 86 de tuneluri, poduri 37), de asemenea, este probabil cel mai frumos din emisfera vestică. Desert cu cactuși gigant în apropierea Chihuahua înlocui năpădit pini, dealuri și lacuri, până când începe în cele din urmă cel mai important lucru - Copper Canyon. Este un lanț de 20 de canion, care este de aproximativ 4 ori mai mare decât celebrul Grand Canyon (localnicii spun că Copper Canyon - aceasta este ceea ce visează să devină Grand Canyon când va crește).

Trenul care merge de la Los Mochis la Chihuahua plimbari Canyon, în dimineața, și dacă ne mișcăm în direcția opusă, există o șansă de a vedea modul în care rocile schimbă încet culoarea în lumina apusului de soare - iar acesta este unul dintre obiectivele turistice cele mai uimitoare din lume. În plus, în orașul Divisadero programată de oprire de 20 de minute pentru a se bucura de punctele de vedere ale canionului de cupru de la veghe. Aici indienii Tarahumara locale vinde obiecte de artizanat: coșuri, păpuși, ceramica, flaute și tobe.

Oslo - Bergen (Norvegia)

Bergen Railway, care anul trecut a sărbătorit o sută de ani, Norvegia străbate de la est la vest, care leagă cele două mari orașe din țară - Oslo și Bergen. 470 km de tren depășește în 7 ore, ceea ce face aproximativ 20 opriri, iar ruta nu poate fi repetat pe masina - cu unele stații de munte încă nu au acces rutier.

După ce a părăsit capitala, trenul papură trecut de est satele Norvegia la înconjurat de munți frumoase Hallingdal Valley, cu râuri, lacuri și pasc pe pajiștile verzi ale oilor, și apoi începe să furtuna Hardangervidda, cel mai mare platou de munte din Europa, mai puțin de 100 de kilometri ridicandu-se la 1000 de metri. În aspru Hardangervidda Amundsen și Nansen o dată pregătit pentru expeditiile sale polare, și încă mai trăiește acolo este cel mai mare din populația de cerb Europa de Nord, care poate fi văzut direct din fereastra trenului. De la stația Finse - Bergen punctul cel mai înalt al drumului (1222 metri deasupra nivelului mării), cu vedere la marele ghețar Hardangerokyulen.

Prin stație adiacente tunel de zece kilometri (există aproximativ 200 de aici, dar acest lucru este cel mai lung) și zone deschise în munți sunt adesea acoperite cu copertine din lemn care protejează trenurile de avalanșe. După ce a atins cel mai înalt punct, trenul începe să coboare în vale Raundalen, și în curând la orizont prezinta primele fiorduri coasta de vest. La una dintre aceste fiorduri, înconjurat cu șapte munți și situat Bergen - Port hanseatic vechi, faimos pentru piața sa de pește și Bryggen, listate ca patrimoniu mondial UNESCO.

Program și costul: de la Oslo la Bergen și de tren înapoi pleacă de cinci ori pe zi. pret bilet - de la 199 NOK (aproximativ 975 ruble). Detalii: nsb.no.