În Țările de Jos, am construit un pod de lemn, autostrada cu un design neobișnuit

Proiectat de designerii si inginerii companiei olandeze Onix si Achterbosch Architectuur (stejar) și din ultra-rezistent și durabil material - lemn Akkoyya - pod poate fi considerat obiectul simbolic al micului oraș Sneek, situat într-una dintre provinciile din Țările de Jos.

Video: Un instrument profesional pentru gips-carton

Având în vedere bogat „mare“ oraș guvern CEMI a anunțat singur cu o competiție între arhitecți pentru proiectarea podului, a vrut ca el să devină un adevărat simbol al istoriei orașului. Podul reprezentat de stejar si a castigat concursul, interesat nu numai utilizarea de materiale durabile, dar, de asemenea, de design - sub forma unei bărci antice din lemn răsturnate.

Video: îndepărtarea și instalarea unui nou pod pentru o zi

Conform codurilor de construcție adoptate în Țările de Jos, toate podurile trebuie să aibă o durată minimă de viață de serviciu de 80 de ani. Aceste cerințe sunt ideale pentru Akkoyya lemnului ales ca material de bază pentru construcția podului, care nu este numai durabil, dar, de asemenea, absența completă a emisiilor de dioxid de carbon, fiind de 50 la sută mai curat decât alte materiale de construcție.

De fapt, Akkoyya este un material creat în mod artificial printr-o tehnologie specială de mai multe tipuri de specii de lemn naturale care au trecut de certificare obligatorie, conform FSC si PEFC. După procesul de modificare, fără utilizarea de reactivi toxici Akkoyya devine extrem de stabil și practic invulnerabil la apariția mucegaiului, ciupercilor și rezistență la șocuri mecanice.

Video: Top pod de sticlă peste o prapastie din China

În ceea ce privește construcția podului, se poate observa că o lungime de 1134 de metri, are o lățime de bandă foarte mare (două benzi pentru traficul auto, plus pista de biciclete). În acest caz, construcția podului a luat doar 1.200 de metri cubi de lemn Akkoyya.

O astfel de reducere semnificativă a costului materialelor de construcție a fost realizat prin utilizarea conexiunilor vârf de susținere grinzi și alte elemente ale podului. Facilitatea a fost complet asamblat la locul de construcție, și apoi transportat cu grijă într-un loc.